Press Releases
Meer in de kijker
Jaco Reijerkerk van Linde Gas, een van de zeven nieuwe berijders van een waterstofauto: ‘Het is ongelooflijk boeiend dat het nu zover is dat het rijden op waterstof breder gaat worden uitgedragen. Niet alleen dankzij ‘voorbeeld’-overheden als Rijkswaterstaat en grote gemeenten, maar ook door de industriële gassenindustrie, het universitair onderwijs en zelfs een taxicentrale. Doel is, om met een gefaseerde aanpak samen met overheden en de industrie vanaf 2020 vele duizenden auto’s op waterstof te laten rijden.’
Duurzaamheid
Op de Linde-auto hebben we op de portieren laten zetten: “Mijn enige uitstoot is….water!” ‘Dat is natuurlijk waar het om draait: geen uitstoot van schadelijke stoffen als CO2 en NOx meer’, aldus Reijerkerk. Bij Linde Gas Benelux is zijn hoofdtaak de marktontwikkeling van Clean Energy-oplossingen, zoals waterstof en LNG voor mobiliteit, en 100% groene CO2 door biovergisting. ‘Auto’s die elektrisch rijden met een brandstofcel hebben dan ook een groot voordeel op ‘gewone’ elektrische auto’s. Omdat de fuel cell de aandrijving of accu constant voedt, heb je geen grote, zware accu’s nodig. Het opladen daarvan duurt niet alleen uren, maar ze geven de auto veel gewicht. Dat gaat ten koste van de actieradius. Bij een waterstofauto is die een kleine 600 kilometer. En een waterstofauto is in drie minuten volgetankt.’
Bovendien is de energie-efficiëntie van motoren met een brandstofcel ongeveer tweemaal zo hoog als die van benzine- en dieselmotoren. Waterstof kan een grote bijdrage leveren aan vermindering van de CO2-uitstoot: zelfs tot bijna 100%. Tenminste, als waterstof emissievrij wordt geproduceerd, bijvoorbeeld via zonne- of windenergie, dan wel duurzame biomassa of biogas. Linde biedt waterstofoplossingen over de hele keten: productie tot het vloeibaar maken, transport en opslag, ook bij tankstations.
Aanschafprijs
Reijerkerk: ‘Om het rijden op waterstof toegankelijk te maken voor het grote publiek zijn twee dingen cruciaal. Natuurlijk de prijs van de auto. Waar de prijs van de eerste losse modellen nog ruim anderhalve ton was, moet je op dit moment denken aan circa een derde daarvan. Dat komt omdat steeds meer merken kleine serietjes gaan maken, mede door subsidies van de EU.
Tanken
Tweede probleem zit hem op dit moment nog in het feit dat je in ons land nog slechts op twee plaatsen kunt tanken: in Rhoon en bij de autocampus in Helmond. ‘Al sinds 1982 heeft Linde in Duitsland ervaring met eigen waterstoftankstations. Inmiddels ontvouwt zich daar alleen al dit jaar een netwerk van vijftig tankstations om waterstof te tanken. En over acht jaar zijn het er acht keer zoveel,’ zegt Reijerkerk. ‘In Nederland staan nu waterstoftankstations gepland in Amsterdam, Arnhem en Delft. Ook zijn er initiatieven in Eindhoven, Zwolle, Groningen, Delfzijl en Oude-Tonge.’
Volgens staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu zullen in 2020 in Nederland twintig 700 bar waterstoftankstations in gebruik zijn. Naar schatting zal de EU de komende zes jaar bijna € 18 mrd investeren in waterstoftechnologie.
Specificaties van de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell
Lengte | 4.410 mm |
Breedte | 1.820 mm |
Hoogte | 1.655 mm |
Actieradius | 594 km |
Energieverbruik | 0,95 kg H2/100 km |
Topsnelheid | 160 km/u |
Acceleratie, 0-100 km/u | 12,5 sec. |
Vermogen van de brandstofcel | 100 kW (136 pk) Koppel van 300 Nm, direct beschikbaar |
Energie-opslagsysteem | Batterij, 24 kWh (lithium polymeer) |
Brandstof | Waterstof H2 (700 bar, 5,6 kg) Tanken duurt 3 minuten |
Emissie | Water(damp) H2O |